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2024 - 08 - 07
雷達(dá)料位計(jì)在電廠中的應(yīng)用∵火力發(fā)電廠原料倉(cāng)（煤灰）高粉塵和液位計(jì)水汽的凝結(jié)現(xiàn)象。一直是物/液位測(cè)量的重大難題，本文主要詳細(xì)闡述了RBRDZB-71-6-C雷達(dá)料位計(jì)針對(duì)這一復(fù)雜工況提出了解決方案。一．說(shuō)明我國(guó)是個(gè)產(chǎn)煤大國(guó)，以煤炭為原料的行業(yè)比較多。如煤化工，煤制油，煤發(fā)電，其中煤發(fā)電的主要燃料就是煤，在電廠發(fā)電過(guò)程中是由煤燃燒水冷壁帶動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電，最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰?！喟l(fā)電廠中的煤水灰監(jiān)測(cè)測(cè)量顯得尤為重要。標(biāo)志著發(fā)電的穩(wěn)定性，保證火力電廠的穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高電廠的發(fā)電效率，以及穩(wěn)定的自動(dòng)化運(yùn)行水平，在生產(chǎn)過(guò)程中，煤/灰在輸送過(guò)程中產(chǎn)生的高粉塵，水經(jīng)過(guò)加熱流轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的凝結(jié)現(xiàn)象。給測(cè)量帶來(lái)了更高的要求。雷達(dá)料液位計(jì)RBRDZB-71-6-C可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的介質(zhì)，軟件自帶增益功能，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介質(zhì)的介電常數(shù)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)。可以穿透高粉塵，以及在水蒸氣凝結(jié)雷達(dá)天線的情況下，依然穩(wěn)定運(yùn)行。二．在選擇電廠物液位傳感器時(shí)，需要考慮以下幾個(gè)因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器？接觸型重錘料位、導(dǎo)波雷達(dá)。非接觸型超聲波、激光，雷達(dá)。都需要一些場(chǎng)景限制。如選擇不當(dāng)，要么維護(hù)量大。要么達(dá)不到測(cè)量效果。例如電廠中的料位測(cè)量煤、灰在輸送過(guò)程中料面形狀為不規(guī)則性，在進(jìn)料卸料過(guò)程中料面形狀為凹凸?fàn)畈в写罅糠蹓m。重錘物位計(jì)測(cè)量。（屬于間歇式測(cè)量）不間斷的利用重錘上下接觸測(cè)量，精度低，經(jīng)常出現(xiàn)埋錘斷纜現(xiàn)象，...
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2021 - 04 - 13
“十四五”是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期和窗口期，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。生態(tài)環(huán)境部已公開(kāi)表示，要實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)，時(shí)間緊，任務(wù)重。目前，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始圍繞這兩個(gè)目標(biāo)進(jìn)一步完善頂層設(shè)計(jì)，各地正在收緊各種措施和責(zé)任，推進(jìn)鋼鐵、化工、冶金、水泥等行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型?！　′撹F行業(yè)能耗高、排放量大，具有水質(zhì)波動(dòng)大、污染物成分復(fù)雜、金屬離子含量高、懸浮物含量高、難處理的特點(diǎn)，屬于“硬骨頭”。近年來(lái)，無(wú)論是鋼鐵企業(yè)還是環(huán)保企業(yè)，國(guó)家和地方政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)支持的研究項(xiàng)目都以此為重點(diǎn)。 　　電鍍行業(yè)，一方面產(chǎn)生的廢水處理成本普遍偏高，穩(wěn)定達(dá)標(biāo)難度大；另一方面，廢水中重金屬回收價(jià)值高，不過(guò)對(duì)工藝的要求也高。煤化工行業(yè)，懸浮物、油污、含硫化合物、氨氮化合物、氰、酚類(lèi)、烷烴等各種化合物交織在復(fù)雜的水環(huán)境中，水質(zhì)波動(dòng)大、廢水處理系統(tǒng)平衡困難等問(wèn)題長(zhǎng)期存在。 　　以上，隨著高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展框架愈加清晰，碳中和這個(gè)新節(jié)能減排目標(biāo)明確，各行各業(yè)在“綠色低碳”轉(zhuǎn)型方面花的“芯”思會(huì)越來(lái)越多，市場(chǎng)需求也會(huì)明顯上揚(yáng)。 　　從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看碳中和機(jī)會(huì)，首先是新能源車(chē)將受益。汽車(chē)行業(yè)一直是我國(guó)“碳排放大戶”，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年化石燃料和工業(yè)的二氧化碳排放量約為340億噸，其中汽車(chē)產(chǎn)生的碳排放量占比達(dá)到7.5%。由此可以看出中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的需求是十分迫切的，新能源汽車(chē)能夠夠減少...
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2021 - 05 - 08
自從5G在2019年正式商業(yè)化以來(lái)，5G的全球發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，并取得了一個(gè)又一個(gè)顯著的成績(jī)。在中國(guó)，已經(jīng)建成并開(kāi)通了79.2萬(wàn)個(gè)5G基站，連接了2.6億個(gè)5G手機(jī)終端，不僅實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有地級(jí)市，還初步建成了全球最大的5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。　　在這種背景下，加快5G的應(yīng)用正成為中國(guó)下一階段發(fā)展的重要目標(biāo)。早在2020年，政府工作報(bào)告就包含了“拓展5G應(yīng)用”，并提出要加快“5G”的探索和發(fā)展。5G的集成和應(yīng)用已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵引擎?！　?021年4月30日，為了大力推廣5G的應(yīng)用，工信部還起草編制了《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》，在5月1日至5月7日期間進(jìn)行對(duì)外公示，聽(tīng)取公眾意見(jiàn)。接下來(lái)，我們來(lái)看看。5G應(yīng)用的“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃是什么？　　據(jù)了解，5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃的總體目標(biāo)是：　　5G個(gè)人用戶普及率超過(guò)40%，用戶數(shù)超過(guò)5.6億；5G網(wǎng)絡(luò)接入流量占比50%以上；每萬(wàn)人擁有18個(gè)以上5G基站，建成5G行業(yè)虛擬專(zhuān)用網(wǎng)3000多個(gè)；5G物聯(lián)網(wǎng)終端用戶年均增長(zhǎng)率超過(guò)200%；5G應(yīng)用在大型工業(yè)企業(yè)的普及率超過(guò)35%；在每個(gè)關(guān)鍵行業(yè)創(chuàng)建100多個(gè)5G示范應(yīng)用基準(zhǔn)；形成100多個(gè)5G應(yīng)用解決方案；制定30多項(xiàng)重點(diǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；創(chuàng)建10-20個(gè)5G應(yīng)用安全創(chuàng)新示范中心，建立3-5個(gè)區(qū)域示范基準(zhǔn)?！　∫獙?shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，就要突破5G應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)...
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智能雷達(dá)物位計(jì)的工作原理

發(fā)布日期： 2020-09-07
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發(fā)射能量很低的極短的微波脈沖通過(guò)天線系統(tǒng)發(fā)射并接收。雷達(dá)波的傳播速度和光速可以看成一樣，在傳播過(guò)程中通過(guò)電子部件轉(zhuǎn)換成物位信號(hào)。這是智能雷達(dá)物位計(jì)的工作原理！


即使工況比較復(fù)雜的情況下，存在虛假回波，用最新的微處理技術(shù)和調(diào)試軟件也可以準(zhǔn)確的分析出物位的回波。


智能雷達(dá)物位計(jì)的工作原理從以下兩方面闡述：天線接收反射的微波脈沖并將其傳輸給電子線路，微處理器對(duì)此信號(hào)進(jìn)行處理，識(shí)別出微脈沖在物料表面所產(chǎn)生的回波。


正確的回波信號(hào)識(shí)別由智能軟件完成，精度可達(dá)到毫米級(jí)。

智能雷達(dá)物位計(jì)的工作原理


距離物料表面的距離D與脈沖的時(shí)間行程T成正比：D=C×T/2其中C為光速因空罐的距離E已知，


則物位L為：L=E-D 通過(guò)輸入空罐高度E（=零點(diǎn)），滿罐高度F（=滿量程）及一些應(yīng)用參數(shù)來(lái)設(shè)定，應(yīng)用參數(shù)將自動(dòng)使儀表適應(yīng)測(cè)量環(huán)境。對(duì)應(yīng)于4－20mA輸出。
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